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天然电动汽车 (EV) 越来越普及，但电动汽车车主在充电和出行时也遭遇了一些问题。群众电动汽车充电桩所面对的一个攻击问题等于一些电动汽车驾驶员枯竭相关礼节， 比如在电板委果充满的情况下仍会永劫分占用充电桩的霸位活动。

在本文中，咱们将带大众一说念沟通群众电动汽车充电基础轨范面对的其他挑战。

充电效果问题

电动汽车充电情势不同导致充电时分有所不同，这一情况巧合会被污蔑为是坏心占用的不规矩活动，而不会联念念到效果问题。正如智妙手机和条记本电脑等确立的充电弧线（如电力传输、快速充电）通过治愈功率和蔓延电板寿命来保护电板健康同样，电动汽车充电契约也侧重于优化电力传输。电动汽车充电桩遴选通达式充电点接口 (OCPI)，以过火他为电动汽车量身定制且可能存在较大相反的独到程序。。[1]表1中从多样开端集聚的汇总额据透露了电动汽车充电桩的主要类型，详备诠释了专用（图1）和非专用充电桩，以及用途和兼容性相关信息。

表1 电动汽车充电桩的常用充电器类型（贵寓开端：作家）

细密称号	充电等第	额定功率   (kW)	引导器类型	主导区域	汽车制造商	专用信息
AC Level 1	1级	1.4kW至1.9kW	程序120V (J1772)	北好意思、欧洲	大无数汽车制造商（包括使用适配器的特斯拉）	非专用；程序插座，充电速率最慢
AC Level 2	2级	3.3kW至19.2kW	J1772（1/2型）	北好意思（J1772），欧洲（2 型）	大无数汽车制造商（包括使用适配器的特斯拉）	非专用；比1级更快，用于住宅和群众站点
直流快速充电	3级	50kW至350kW	CCS（组合）	北好意思、欧洲	大无数汽车制造商（福特、通用、良马、群众等）	非专用；好多地区的高速充电程序
特斯拉超等充电桩	3级	72kW至250kW	特斯拉引导器（北好意思）、CCS（欧洲）	北好意思、欧洲	特斯拉	北好意思专用；非特斯拉车辆需要适配器
CHAdeMO	3级	50kW至100kW	CHAdeMO	日本、北好意思	日产、三菱	专用；在一些地区正在缓缓被CCS时刻取代
GB/T	3级	50kW至300kW	GB/T	中国	中国汽车制造商（比亚迪、北汽新动力等）	专用；中国汽车程序

关于内燃机 (ICE) 汽车，咱们习尚于在油箱空了的时候加满油，但淌若把这一树大根深的习尚用到电动汽车上，就成为了群众电动汽车充电桩的一大问题。好多新电动车车主可能没有利志到，将电板充电卓越80%会大大裁减充电速率，并会蔓延充电桩的占用时分， 进而给其他使用者带来未便。因此，这一排为更多的是由充电效果导致的，而非规矩问题。

图1 特斯拉位于加利福尼亚州罗斯维尔一个超等充电站的第50000个超等充电桩

（图源：GameSyns - Own work, CC BY-SA 4.0）

充电桩“一桩难求”

另一个主要挑战是群众充电桩数目有限，尤其是快速充电桩。这种短缺可能会导致驾驶员产生充电心焦，因此会出现充电时分过长的问题。尽管电动汽车销量增长放缓，但电动汽车数目却在连续增多，进一步加重了这一情况的恶化。[2]充电桩数目不及会防止潜在买家取舍电动汽车。

完了2024年，加利福尼亚州已领有卓越14,000个充电桩，约占全好意思充电桩总额的25%，而阿拉斯加等州和中西部上游大部分地区的充电桩站数目王人在100个或更少。[3]关于居住在这些普遍地区或在这些地区旅行的电动汽车车主来说，往往淡薄尽可能充满电，即使需要破耗很长的时分。

立异处分决议

英飞凌推出了提高电动汽车充电体验的电气化处分决议。

英飞凌EasyPACK™ 2B IGBT功率模块不错提高电动汽车快速充电桩等电源障碍利用的效果和可靠性。这些模块遴选绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 时刻，可裁减电源障碍时间的传导损耗和开关损耗，这关于要求高遵守量传输的快速电动汽车充电利用来说至关攻击。这些模块不错相沿不同的功率等第，以相宜不同的充电速率，并配备了先进的热束缚功能，可在高功率和连气儿负载条目下安全开动。

重点追思

群众电动汽车充电基础轨范面对的挑战是多方面的，包括充电礼节、快速充电桩的稀缺和可用性等问题。这些艰辛往往源于驾驶员树大根深的燃油车加油习尚，以及电动汽车遴选率的快速飞腾。尽管企业在扩大基础轨范和引进先进功率模块和MOSFET等新时刻以提高充电效果方面得回了长足的跳动，但仍需要捏续立异和策略处分决议，如收取闲置费和进活动态订价。惟一克服这些挑战，电动汽车市集才调充分推崇后劲，确保为所灵验户提供无缝、高效的充电体验。

贵寓开端：

[1] https://afdc.energy.gov/fuels/electricity-stations

[2]https://www.goodcarbadcar.net/

[3]https://www.cnet.com/home/electric-vehicles/how-many-ev-charging-stations-are-there-in-the-us/

作家简介

Rudy是贸泽电子时刻骨子营销团队的成员开yun体育网，在先进机电系统、机器东说念主、气动、真空系统、高压、半导体制造、军用硬件和面目束缚等方面领有卓越35年的专科素质。手脚又名时刻主题行家，Rudy通过其丰富的居品常识以及为贸泽网站撰写和裁剪的时刻骨子，为全球营销使命提供相沿。Rudy曾在工程专科网站上发表落后刻著作，领巧合刻束缚学士学位和面目束缚专科的MBA学位。在加入贸泽之前，Rudy曾赴任于National Semiconductor和Texas Instruments。

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